SCOTT ADDICT 50 2025 slate grey

RÁM

Addict HMF Carbon,
Endurance Geometry / Replaceable Derailleur Hanger,
Internal cable routing,
Syncros fender kit ready

VIDLICA

Addict HMF,
1 1/4"-1 1/2" Eccentric Carbon steerer

PREHADZOVAČKA

Shimano 105 RD-R7100,
24 Speed

PREŠMYKAČ

Shimano 105 FD-R7100

RADENIE

Shimano 105 ST-R7120 Disc,
Dual control 24 Speed

KĽUKY

Shimano 105 FC-R7100,
Hollowtech II 50x34

STREDOVÉ ZLOŽENIE

Shimano BB-RS500-PB

REŤAZ

Shimano CN-M6100-12

KAZETA

Shimano CS-R7101,
11-34

BRZDY

Shimano BR-R7170 Hyd.Disc

RIADIDLÁ

Syncros Creston 2.0 Compact,
Alloy 31.8mm

PREDSTAVEC

Syncros RR2.0,
1 1/4" / four Bolt 31.8mm

SEDLOVKA

Syncros Duncan 1.0,
27.2/350mm

SEDLO

Syncros Tofino Regular 2.0 Channel

HLAVOVÉ ZLOŽENIE

Acros AIF-1134

PLÁŠTE

Schwalbe ONE Fold
700x32C

HMOTNOSŤ V KG 

8,7

MAX. NOSNOSŤ

120 kg - zahŕňa bicykel, jazdca, vybavenie a prípadnú ďalšiu batožinu.

Aby sme čo najlepšie zvládli prenos sily, naši inžinieri vyvinuli priesečník spodnej trubky a stredového držiaka, ktorý je najširší zo všetkých cestných bicyklov v súčasnosti na trhu. Široký prierez a hladké prechody lepšie zvládajú zaťaženie a poskytujú bočne robustnú štruktúru, ktorá zvyšuje efektivitu šliapania tým, že efektívne dodáva výkon do hnacieho ústrojenstva namiesto toho, aby ho strácal nežiaducim ohybom rámu. 

Pri správnom výbere materiálov je osemdesiat percent práce na vytvorení rámu hotových. Ale zvyšných dvadsať percent si vyžaduje väčšinu nášho úsilia. Z tohto dôvodu po našom výbere najpokročilejších uhlíkových vlákien na trhu nasleduje intenzívne používanie špecifických nástrojov, ako je softvér FEA (analýza konečných prvkov), na zmapovanie rozloženia uhlíka.

Pomocou softvéru FEA dokážeme simulovať rôzne sily na virtuálnom modeli rámu a podľa toho upraviť konštrukciu rámu. Softvér FEA nám umožňuje vytvárať kompletné virtuálne prototypy zahŕňajúce všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnych prostrediach.

Pomocou našej technológie Evo-Lap modelujeme rám, aby sme optimalizovali povrchovú plochu, simulovali rúrkové štruktúry s rôznymi orientáciami vrstiev, pozorovali výsledky používania rôznych konfigurácií a testovali rozloženie napätia v rôznych oblastiach rámu. Vďaka tomuto rozsiahlemu počítačovému modelovaniu sme optimalizovali karbónové vrstvy vo všetkých častiach nášho rámu. Keď boli diely spojené dohromady v prvých prototypoch, výsledkom bol super ľahký a kompaktný rám bez obetovania tuhosti, pohodlia alebo odolnosti proti nárazu. Celý rad ťažil z našej technológie Evo-Lap.